Guía completa

Lo simple del cambio, lo delicado de la elección

Cambiar una bujía es mecánicamente sencillo: desenroscar, colocar y apretar con el par correcto. Lo que decide si el trabajo sale bien es otra cosa: elegir la bujía con el código exacto que pide ese motor en concreto. Rosca (M14×1.25 es lo habitual, con excepciones), longitud del alcance hasta la cámara, tipo de electrodo —sencillo, doble, triple o lateral— y grado térmico, que marca cuánto calor es capaz de disipar. Un código equivocado puede rozar con las válvulas si sobra longitud, dar fallos de encendido si el electrodo no es el adecuado o, en casos extremos, provocar la rotura de un pistón.

Qué material según kilometraje

  • Cobre: la clásica, entre 15.000 y 30.000 km de vida. Cada vez menos presente, propia de motores sin gestión electrónica avanzada.
  • Platino: 60.000-90.000 km, buen compromiso precio-duración.
  • Doble platino: 80.000-100.000 km, un peldaño por encima.
  • Iridio: 100.000-150.000 km, la que llevan la mayoría de motores modernos. Cuesta más por unidad pero el coste por kilómetro acaba siendo similar al de las demás.

Al presupuestar te decimos qué tipo lleva tu coche de fábrica — no es una elección libre, la marca el fabricante.

Lo que dice la bujía usada

La bujía que sacamos del motor funciona casi como una biopsia rápida:

  • Marrón claro: combustión correcta, sin nada que señalar.
  • Negra y seca: mezcla demasiado rica, revisar inyección o sondas.
  • Negra y aceitosa: consumo de aceite por segmentos o guías de válvula, avería mayor detrás.
  • Blanquecina: mezcla pobre o sobrecalentamiento, hay que investigar.
  • Electrodo muy desgastado: kilometraje alto sin sustitución.
  • Aislante roto: detonación interna, por combustible inadecuado o avance excesivo.

Si vemos algo fuera de lo normal te lo contamos — es información que un escáner OBD por sí solo no siempre da.

Marcas con las que trabajamos

NGK y Bosch son las dos marcas de equipo original más extendidas entre fabricantes europeos, japoneses y coreanos. Denso es referencia en marcas premium asiáticas. No montamos bujías genéricas de bajo coste: el ahorro de 5-10 € por juego no compensa la diferencia en durabilidad y comportamiento.

Si notas tirones al acelerar o el motor cuesta más de arrancar en frío, llama al 641 161 771 y lo revisamos.